шрубы :

Шруба ўяўляе сабой тып зашпількі, у пэўным сэнсе аналагічных ніта, як правіла , выраблены з металу, і характарызуюцца спіральным каньком, вядомы як  вонкавая разьба  (вонкавая разьба). шрубы з выкарыстоўваюцца для мацавання матэрыялаў абкопвацца і закліноўвання ў матэрыял пры павароце, у той час як парэзы ніткі канаўка ў завязаным матэрыяле , які можа дапамагчы цягнуць змацаваныя матэрыялы разам і прадухіляюць вышморгванне. Ёсць шмат вінтоў для розных матэрыялаў; тыя , якія звычайна замацаваны шрубамі ўключаюць драўніну, ліставай метал, і пластык.

Шруба звычайна мае  галоўку  на адным канцы , які змяшчае спецыяльна адукаваную форму , якая дазваляе яму быць уключана або  прывад , з дапамогай інструмента. Агульныя інструменты для прывада шрубы ўключаюць адвёрткі і гаечныя ключы. Галавы, як правіла , больш , чым цела шрубы, які ўтрымлівае шруба ад згону глыбей , чым даўжыня шрубы і забяспечыць  апорную паверхню. 

шрубу:

Раннія шруб былі зробленыя ўручную, з серыяй файлаў, зубіла і іншых рэжучыя інструментаў, і іх можна лёгка выявіць, адзначыўшы нерэгулярныя інтэрвалы і форму нітак, а таксама пазнакі файлаў, якія засталіся на галоўцы шрубы і ў галіне паміж ніткамі. Многія з гэтых вінтоў мелі тупы канец, цалкам адсутнічае рэзкая канічная кропку на амаль усе сучасных шрубах. У рэшце рэшт, такарныя станкі былі выкарыстаныя для вытворчасці шруб, з самым раннім заяўка на патэнт была запісаная ў 1760 годзе ў Англіі. У 1850-х гадах Коўка інструменты былі распрацаваны, каб забяспечыць больш раўнамернае і паслядоўнае нітку. Шрубы, вырабленыя з дапамогай гэтых інструментаў маюць закругленыя даліны з вострымі і грубымі ніткамі. Некаторыя шрубы з дрэва былі зробленыя з рэжучымі плашчакі яшчэ ў канцы 1700-х гадоў (магчыма, нават да 1678, калі змест кнігі ўпершыню быў апублікаваны ў часткі).

Пасля таго, як шруба павароту машына была ў агульным карыстанні, найбольш камерцыйна даступныя шрубы былі вырабленыя з дрэва з дапамогай гэтага метаду. Гэтыя крой шрубы амаль заўсёды звужацца, і нават тады, калі канічны хваставік не відавочна, што яны могуць быць выяўленыя, паколькі патокі не праходзяць міма дыяметра стрыжня. Такія шрубы лепш за ўсё ўсталёўваюцца пасля бурэння пілотнай свідравіны з канічным свердзелам. Большасць сучасных шруб, для тых з латуні, акрамя, фарміруецца на резьбонакатные машынах. Гэтыя шрубы маюць дыяметр пастаянная, ніткі з вялікім дыяметрам, чым хваставік, і мацней, паколькі працэс пракаткі не рэжа збожжа металу.

Любое патрабаванне, калі ласка, звяжыцеся з намі.